深圳有了一个新梦想——用不到20年的时间，让自己的地铁总里程超过伦敦地铁网。
这个梦想听起来有点不可思议，但正在一步一个脚印地实现着：从2004年开通第一条地铁线路，到2016年开通第8条地铁线路，再到2020年，深圳将形成11条地铁线路，总里程达到435公里。这意味着用不到20年的时间，深圳地铁的总里程将超过伦敦一个半世纪形成的地铁网络。
深圳地铁集团董事长林茂德介绍，目前轨道交通在深圳城市公共交通的分担率已经超过30%，“地铁建到哪儿，城市建到哪儿。深圳正以地铁建设提升着城市品质，以地铁重新定位深圳人全新的生活方式、打造全新定义的世界级大都市”。
以地铁建设提升城市品质
2015年12月30日，全世界通过速度最快的全地下式交通枢纽——深圳福田站通车运营。这里不但可以兼容7种车型的高铁列车通过，5条地铁线路也将交汇于此，并设有33条公交连接线路。
作为中国首座设在城市中心区的地下火车站，同时也是全国首个以轨道交通换乘接驳为主的高铁站。不同于火车站设置站前广场疏散，交通接驳以城市公交、出租车为主的传统方式，福田站将地下一层设置为客流转换层，以轨道交通换乘接驳为主，周边配套规划有5条地铁线，11个地铁车站。同时，以3个城市公交、出租接驳场站为辅，有效实现了人员的快速疏散。
“这是呼应深圳轨道交通建设理念的必然选择。”中国铁建铁四院深圳福田站总设计师沈学军说，“福田站方案设计初期，我们了解到深圳市政府的相关规划中，未来将有5条地铁线在福田中心区设站，所以车站设计以地铁为核心提早布局，周密安排高铁、公交等多种交通工具的接驳，强化了深圳中心区的区域辐射能力。”
作为一座大城市，深圳人口密度、车辆密度远远超过全球、全国平均水平，深圳地铁建设的理念、速度和模式，必须是这个城市发展路径的真实投射。林茂德认为，建地铁就是建城市，“作为城市重大基础设施和民生工程，未来5年，深圳城市轨道交通建设将提质提速，以此提升深圳城市化水平”。