随着最后一班列车缓缓驶出站台，张家口南站12日零时起暂停客运服务。记者从北京铁路局获悉，京张高铁终点站张家口南站改造工程将于近日动工，预计2019年完工。届时，北京至张家口将从3小时12分缩短至50分钟。
张家口南站将成高铁新枢纽
京张高铁是规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京-张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。工程于2016年3月开工建设，预计2019年全线通车。张家口南站是京张高铁的关键节点工程，位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.6万平方米，最高可容纳6000人。
“张家口南站是京张高铁的终点站，也是十九大以后，京张高铁第一个开工建设的车站，建成后将成为2022年冬奥会张家口赛区的一个迎宾门。”北京铁路局张家口南站建设指挥长李敬中表示，工程建设结束后，新张家口南站将成为重要的城市交通枢纽。
张家口南站改造完工后，将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，跃升为京津冀区域又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的新驿站。届时，山西大同将实现100分钟抵京，呼和浩特实现3小时抵京，张家口进京则从目前的三四个小时缩减至50分钟。
“人字形”设计元素具采光通风功能
记者翻阅设计效果图发现，新张家口南站的站房设计以“雪国境门”为设计理念，将张家口历史古迹“大境门”的拱门造型与自然地貌的弧形元素加以抽象，与其四周的群山浑然一体。
“整个车站的造型舒展大气，与张家口四周的山势融为一体。”中铁设计建筑师冯越告诉记者，除此以外，新张家口南站还用一种巧妙的方式向经典致敬。原来，在车站屋顶的设计中巧妙融入了百年前詹天佑先生设计的京张铁路中的“人字形”元素，造型意象丰富并具有动感。
这一设计并非单纯追求造型美观，还具有较强的采光、通风等实用功能。“人字形”屋顶下部安装有采光天窗，是调节室内环境的一项重要工具。“白天的时候，基本上不需要开灯，可以起到节能环保的效果。”冯越说。
据介绍，11月12日零时，老张家口南站全部客运业务转至沙岭子西站，不久将进入拆迁改造阶段，预计2019年与京张高铁同步完工。
■ 现场
火车迷不舍老站 期待坐京张高铁去看冬奥会
11月11日23点50分，还有不到十分钟张家口南站将送走最后一班客运列车。月台上人头攒动，不少闻讯而至的火车迷摆好姿势，等待与最后一班列车合影留念。