自2014年诞生以来，别克昂科威借超出同级对手“10%”的产品力始终处在持续上升的状态。2015年底，昂科威单月销量一举超越途观，成为名副其实的“神车终结者”。到了2016年，在前7个月的时间里，昂科威月均销量达到1.88万台，而2017款昂科威一经问世，8月与9月的销量更是突破到了2.21万台和2.64万台，这也让曾经的神车途观不得不在终端给出多达三万的降幅来勉强应对。近期，我们也有机会近距离接触了2017款昂科威，进行了一次多种路况的长距离试驾，得以将2017款昂科威的方方面面做一个比较全面的考察，并与各位分享。如果用一句话来概括2017款昂科威，我认为应该是“非常舒适、非常适合家用，同时越野性能绝不逊色”。具体该怎么解析2017款昂科威？继续往下看，为您带来全面的分析。此次推出的2017款昂科威，较2016款多出了是20T前驱技术型、20T前驱豪华型和28T四驱领先型。其中，新推出两款前驱的车型，降低了全车系的入门门槛，可见昂科威更照顾大部分日常使用功能的需要，20T前驱豪华型对于侧重实用配置的消费者来说是非常实惠的选择，包含了电动后备箱、倒车影像、自动泊车等功能，如果定位城市驾驶，非常值得推荐；而28T四驱领先型则是降低了四驱车型的入门门槛，是对动力性与四驱功能有突出需求的消费者最划算的选择。同时，车身颜色增加了玛瑙红配色，丰富了消费者根据自己的喜好选择不同配置车型的余地。2017款昂科威与16款昂科威相比，支持了Apple CarPlay映射，还搭载了通用的4G LTE Wifi，这些都是当下最为流行的科技配置，可以算是对昂科威之前产品的短板的补足。现如今，智能机用户的焦虑来源无非是这样几件——流量不足、电量消耗快、内存耗尽，因此这两样配置对于智能机用户而言，好像有点姗姗来迟的感觉。实际体验后我发现，CarPlay与多功能方向盘上按钮的配合程度很高，接打电话、切换曲目等功能都可以在方向盘上直接操作，实际操作十分方便。而车载Wifi更是现如今智能机用户最期盼的“福音”。这两项功能相配合时，我不仅可以直接听到手机内已缓存的自己喜爱的音乐，甚至可以通过手机音乐APP听听新歌或者云端缓存的音乐，不必担心流量和电量的消耗，也不必担心内存不足。不过还好，这两项功能来的不算太晚，同级别的车型同时搭载这两项配置的并不算多，昂科威还处在相对领先的位置，这也令我非常满意。这两大娱乐配置的加持让2017款昂科威变得更加“时髦”，也让像我这样的年轻一代拥有了更多的探索空间。相信它一定能吸引更多和我一样的年轻消费者。在驾驶层面，2017款昂科威把“舒适”放在了第一位置。首先是电动座椅的调节非常细腻，同时还带有加热跟通风功能，这就让我整个驾驶姿势都处在一个很好的状态。同时，车内的NVH控制得非常不错，ANC主动降噪功能再搭配Bose音响大大让我的耳朵始终处在享受的状态。动力方面，2.0T发动机搭配6速自动变速器给人感觉动力输出非常平顺，没有传统6速自动变速器换挡时一丝顿挫感，转向非常轻盈，让我几乎忘了这是一辆1.8吨重的SUV车型，悬挂的感觉也很柔软、温和。总之，在城市内驾驶，2017款昂科威完全可以当作一部非常舒适的家用轿车来开。这也从驾驶的角度，很好地解释了之前描述的前半句话，为什么这是一款非常舒适、非常适合家用的轿车。然而，不要忘了它是一辆不该被困在城市的方圆之间的SUV，为此，我特意体验了从浙江省天台县至新昌县整整一百多公里的山路。这段山路有不少的急弯，坡道，有一定的驾驶难度。之前它偏城市行驶的调教使它每次过弯的路感都稍有些模糊，然而在Sport模式下，转向一下变得沉重、清晰了许多，悬挂也完美地保持了车身的稳定，它的过弯变得干净利落，这给了我很大的信心。在上坡路段，动力响应也足够敏锐，与同级别中2.0升发动机相比，昂科威能输出较高的260匹的最大马力和353牛米的最大扭矩，在此刻就有了充分的体现。而在湿滑的下坡路段，刹车一直保持及时的反应。我甚至大胆地将车在Off-road模式下开上了河边的石滩，在碎石路面上车内的颠簸幅度很小，遇到复杂的抓地力情况也能够及时反应。这也是我想表达的后半句话，它的越野能力毫不逊色。而整趟试驾430多公里的路程，油耗不到10L/100km。考虑到其中包含了高速、城市、山区综合的复杂路况，因此这个油耗成绩还是比较理想的。美系车油耗高的观点早该休矣。通用的产品主打“越级”的理念，包括空间越级、配置越级，这也是昂科威之前占领市场的秘籍。就这点而言，2017款昂科威完全继承了之前自身所拥有的优势。车内空间方面，用料考究，软性真皮材质+缝线带来的档次感不言而喻。匀称、稳健的设计风格在美观和科技感上都收到了良好的效果，也比某些竞品车型单调乏味的设计风格要高出不少。另外，还有一项深受消费者喜爱的配置——全景天窗，它的重要性也是可见一斑的。在通用“10%”的理念中，空间大10%是非常重要的一环，2750mm的轴距使2017款昂科威拉开了同级对手5厘米以上的差距，不要以为5厘米并不起眼，实际上给了两排座椅非常大的活动空间。而它储物空间的丰富程度更是给我留下了深刻的印象，不仅多，而且适合存放各种不同的物件。这些都是一款完美的家用车型所必备的一些要素。更重要的是，2017款昂科威的配置的丰富程度的确达到了同级别竞品中非常出色的一个高度。我非常喜欢8英寸的行车电脑屏幕里面所呈现的丰富实用信息，包括油耗、胎压、前车间距、机油寿命、导航等等。其中，胎压监测系统曾经让我避免了一起可能发生的严重意外。而作为一般车型上比较受诟病的配置，2017款昂科威的车载导航搭配高识别率的手写输入和语音输入，导航效果能胜任日常的需求，路径规划基本合理，同时，即使在山区小路驾驶，定位准确率依然非常高，对于一般车载导航持否定态度的我，在长时间的试驾中也逐渐认可了这套车载的导航系统。另外，就以我能体验到的功能而言，自适应巡航、车道保持和盲区提示的灵敏度都非常高，使我在高速上驾驶时感到十分放松。同时，我在每次泊车时，都尽量开启自动泊车功能，多次试验下来发现，它的自动泊车无论是车位识别还是最终的泊车过程，成功率都非常高，自动调节远近光大灯、无钥匙进入、带感应功能的电动后备箱门等配置的实际体验都是非常出色。主打产品越级配置的2017款昂科威，性价比的优势被一再地强化。我认为，2017款昂科威将侧重点放在了日常使用上，无论是空间、做工、舒适性还是配置，都围绕着这个核心做了大量的展开，这样的策略很好地照顾了用户需求的主流，但同时，它的越野性能也毫不含糊，即使用户使用的频率不是那么高，它也时刻准备着为车主效力。这些优秀的特质，结合昂科威在同级别中处于平均水平的售价，其性价比的优势得以显著地凸显。而不同的配置重点，使消费者更容易找到最适合自己的那款昂科威。作为中国制造出口美国的代表车型，昂科威的制造品质在早前，在美国最客观、最权威的第三方机构——美国公路安全保险协会（IIHS）公布的中型SUV碰撞成绩中，被授予了“2016年顶级安全评价”。传统认为合资企业的质量不如原装进口的观点，在昂科威身上根本无法立足。虽然这些看不见的工夫，在这样一次试驾当中还无法充分体现，但是昂科威可靠的质量必然也是吸引消费者的又一大原因。随着昂科威的成功，整个别克品牌的SUV布局也更加成熟。昂科拉、昂科威、昂科雷，在品牌家族化的设计下，都在各自独特的市场定位中有着不错的表现。而作为“神车终结者”的昂科威经过这次二次修炼在接下来势必会有更突出的表现！
